SPARC: Ergebnisse und Anwendung
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Der neue sPC (small Passenger Car) VeHiL Prüfstand, der im SPARC-Projekt entwickelt wurde, wurde im Juni 2005 vorgestellt. Ziel des Prüfstands war den Großteil aller Drive-by-Wire-Funktionalitäten eines Fahrzeugs testen zu können.
Die Potentiale der sPC VeHiL Prüfstände
Der sPC VeHiL Prüfstand und der Prototyp der neuen Prüfstandsgeneration ist für die künftige Fahrzeugentwicklung von großem Interesse. Aufgrund des modularem Aufbau ermöglichen diese Prüfstände Tests aller mechatronischen und mechanischen Komponenten in der Entwicklungsphase. Zudem sind Abschluss (EoL)-Tests innerhalb der Endmontagelinie möglich. Durch die strikte Verwendung der neuen Prüfstands-Generation, sind OEM in der Lage, alle Vorteile der fortschrittlichen Konzepte zu nutzen. Durch die Prüfstände werden umfassende Testverfahren von der Entwicklung über den Fahrzeugproduktionsprozess bis zur Endmontage ermöglicht und eine hohe Produktqualität sowie reibungslose funktionierende Systeme sichergestellt.
Möglichkeiten der neuen VeHiL Prüfstände in der Fahrzeugentwicklung:
- Der Prüfstand stellt ein integriertes Konzept für Funktionstests und Gesamtfahrzeugtests dar
- Testläufe für etablierte Funktionen des Fahrzeugs können vollständig automatisiert werden
- Dokumentation bestimmter Testläufe vollständig automatisiert möglich und für die Endproduktion einsetzbar
- Zusammenstellung von Visualisierungs- / Hilfsmittel-basierten Testfällen
- Tests mit einem realem Gesamtfahrzeug unter realen Bedingungen: Straßensimulation
- Begutachtung des dynamischen Verhaltens des Antriebsstrangs, ohne die Verwendung von komplexen Simulationen
- Hohe Reproduzierbarkeit
- Optimierung und Vorbereitung der Winter-Tests auf stationären Prüfständen (reproduzierbare Straßen- und Laborbedingungen)
- Reproduzierbare akustische Tests (NVH) innerhalb des gesamten Antriebsstrangs
- Tests mit unterschiedlichen Reibungskoeffizienten: zum Beispiel ESP Plus, real ASR Tests, ABS Plus, mue-Split.
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